La saison 2022 du Championnat MOTUL FIM World Superbike a débuté au MotorLand Aragón à l’occasion du Round Pirelli d’Aragón et Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) a bien entamé la défense de sa couronne. Avec trois troisièmes places sur un circuit où Yamaha a traditionnellement eu des difficultés, le Turc figure désormais en troisième position au général à 18 points du leader Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati). Toutefois, à l’issue de son point presse dimanche après-midi, Razgatlioglu a confirmé que son team et lui étaient revenus à l’ancienne électronique ; un changement important compte tenu des progrès jugés « énormes » accomplis avec la nouvelle électronique lors des essais hivernaux.

 

ANCIENNE ÉLECTRONIQUE À ARAGÓN : Toprak change de tactique

 

« Nous sommes revenus à l’ancienne électronique ce week-end, car je me sens beaucoup mieux avec l’ancienne, la nouvelle est bonne, mais, dans certains domaines, je me sens mieux avec l’ancienne version, a-t-il précisé lors de son débrief. Peut-être que nous reviendrons aux anciens réglages pour Assen, mais on verra. »

 

En ce qui concerne ce changement, Phil Marron, son chef mécanicien, avait déjà parlé de ce nouveau système : « L’équipe a fait un grand pas, les ingénieurs également. Toprak a vu les progrès qu’ils pouvaient faire, il en a été étonné. Il a été très surpris de voir qu’en se mettant d’accord, ils étaient capables de faire un pas de géant, et il a compris que le potentiel est maintenant assez important. » 

 

« Croyez-le ou non, il veut toujours que la moto freine mieux, c’est sa principale plainte à chaque fois, bien que les gars avec qui il roule vous diront que son freinage est spectaculaire, de même que sa façon de s’arrêter et de faire tourner la moto. Nous voulons, avec lui, améliorer les virages et nous aimerions améliorer l’ensemble de l’électronique en ce qui concerne le traction control, la puissance et le frein moteur. »

 

ANCIENNE MOTO POUR ASSEN ? L’idée a été avancée.

 

Razgatlioglu a continué, laissant entendre que Yamaha et lui pourraient bien revenir à la YZF-R1 2021 à Assen : « Nous verrons à la prochaine course. L’année dernière, l’épreuve Assen n’a pas été bonne pour moi. Je pense que nous pouvons revenir très fort et aussi, je pense que nous reviendrons complètement à la moto 2021, car elle se comportera beaucoup mieux à Assen. »

 

Sur les trois premiers circuits du calendrier, Razgatlioglu et Yamaha n’ont gagné sur aucun d’entre eux l’an dernier. Le MotorLand Aragón a rapporté trois podiums tandis que Razgatlioglu a pu décrocher deux secondes places à Estoril en 2021, et deux troisièmes à Assen. Le Turc a gagné deux fois à Estoril en 2020, mais sur une Yamaha YZF-R1 plus ancienne.

 

POINTS DE FREINAGE : « Je ne suis pas très fort… l’arrière se lève »

 

Razgatlioglu, réputé pour ses freinages incisif, s’est plaint à ce sujet au MotorLand Aragón : « Au niveau du freinage, je n’étais pas vraiment fort dans la Course 2, car l’arrière se levait et je ne peux pas m’arrêter. Nous sommes de nouveau en troisième position, nous prenons de bons points pour le Championnat et normalement, nous ne sommes pas forts sur ce circuit, mais après cela, nous commençons à devenir plus forts. » 

 

Il y a également eu un changement de direction du vent dans la Course 2, avec un vent arrière puis un vent de face dans la ligne, ce qui a poussé les pilotes dans le virage n° 1. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) a déclaré que c’était une raison pour laquelle il n’a pas pu stopper sa moto à certains moments : « La course a encore été très agressive et j’ai fait quelques erreurs ; il y avait du vent et le vent a changé de direction, donc j’avais un gros vent arrière sur la ligne droite du retour dimanche, mais aujourd’hui c’était plutôt un vent de face, donc ça m’a aussi poussé un peu dans le virage n° 1. »

 

SWITCH OU PAS ? L’avenir nous le dira…

 

Reste à savoir si Razgatlioglu reviendra à l’ancienne moto ou au nouveau système électronique. Cependant, trois troisièmes places à Aragón, un circuit qui n’a compté que des Kawasaki et des Ducati dans les deux premiers de chaque course depuis 2014, est un point positif à retenir de la première manche de la saison. Avec seulement 18 points de retard, contre 27 points en 2021, des avancées ont été réalisées, mais comment la saison se déroulera-t-elle ?

 

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